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皇朝在哪注册,千呼万唤始出来,全新一代帕萨特终于追上迈腾,尺寸占了点小便宜

发布时间:2020-01-11 19:35:50 | 来源 :青墩新闻网

皇朝在哪注册,千呼万唤始出来,全新一代帕萨特终于追上迈腾,尺寸占了点小便宜

皇朝在哪注册,十多年前,笔者还未跨入有车一族的时候,上海大众帕萨特(那时候还不叫上汽大众)就可以说是如雷贯耳,在当时算是非常抢眼的造型设计,甚至可以说是颠覆了普通人对于轿车的认识,而随着国内市场竞争的加剧,曾经官车标配车型的帕萨特很少再恢复往日风光,不过财大气粗的大众早已不需要行政市场来博取眼球,如何博取更多的普罗大众的关注才是其更在意的事,而面对竞争压力,整车也是越造越大,这不,全新的帕萨特再度现身目录,给笔者的感觉是现销款似乎没有上市多长时间,这新款就出现了。

其实换代也算是一个顺其自然的事,曾经与其共享平台的一汽大众迈腾,早已换代,而上海大众却只能“委曲求全”似的借助老帕萨特修修补补,而这个策略让上汽大众明显吃了不少暗亏,曾经行政市场缺一不可的帕萨特似乎逐渐淡出了大家的视线,再这么修补下去绝对不是事,那么彻底换型势在必行,说到做到,几乎没太多实车谍照曝光的情况下,新一代帕萨特终于闪亮登场,2.871米的轴距终于向迈腾看齐。

其实帕萨特与迈腾犹如硬币的正反面,两者在海外其实就叫passat,只不过引进国内就有了一汽与上汽之争,为了平衡两者之间的关系,才出现了上汽大众帕萨特与一汽大众迈腾,谁能先上新款,完全看哪个中方主导权更积极一些,显然这一局一汽得利,而上海大众现在才获得新一代帕萨特,两者轮廓造型几乎一致,特别是车厢部分,不仔细看很容易当成一个车型,腰线太雷同了,当然c柱多了一个三角侧窗是有别于迈腾的重要标识,仅仅是车头部分有所区别,这显然是大众有意而为之,毕竟套娃战略曾经让帕萨特与迈腾几乎无法分辨,现在通过脸谱修改达到识别目的,也算是一个高招,当然前提是必须要像大众这样的品牌过硬的才能玩弄于股掌之间。

尾部也是此次修改的重点,相比迈腾,尾灯轮廓接近,但是牌照框从后保险杠移至后尾箱盖,同时启用了有些恶俗泛滥的字母标识,注意尾灯中间的镀铬条上的字母串,真的有点恶俗。

外观配置层面,迈腾有的,新一代帕萨特也不会少,单天窗、全景天窗一应俱全,选谁看你口袋里的银票几何。

而憋屈一阵子的上汽大众,除了外观造型有变化外,尺寸上也有后发优势之便,整车长宽高分别为4933/1836/1469mm,迈腾则是4866?1832/1464mm,所有的数据都大一点,只不过长度尤为突出,多了67mm,不管轴距是否一样,起码尺寸占了点便宜。

而在动力方面,则有1.4tsi和2.0tsi两款动力型号,只比迈腾少了1.8t车型,不过这个问题不大,本身1.8t就不是未来的重点发展方向,因此实际上两者是打了个平手,当然对于消费者而言,这算是多了一个选择,选谁就看你自己的眼缘了。

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